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文章摘要:小鸣单车破产,OFO国际化遇阻,共享单车走向何方?,请问发言人对此有何评价?  答:导致台湾地区今年不能参会的原因是民进党当局迄今仍然是拒绝承认“九二共识”,使得台湾地区参与世界卫生组织大会的基础和前提不复存在,所以说不能参会的责任在台湾方面。  家国情怀,砥砺前行。结合钉钉软硬件的一体化,及钉钉4年来摸索共创的经验,陈航阐释了基于钉钉的一个全新概念——“新工作方式”。,  时隔10年后的2013年,安倍正式访俄,同普京会谈后一致认为,战后67年两国还未签订和平条约是不正常的,决心克服双方立场上的隔阂,基于2003年的共同声明和行动计划,彻底解决领土问题,制定双方均可接受的解决方案。  “进入2018年以来,市场运行平稳,行业效益持续好转。在一次战术角球中,格雷罗传中,C罗吸引了戈丁和希门尼斯两大中卫的防守,无人盯防的老将佩佩将球顶进,1:1。。

经过了群雄逐鹿的元气年,共享单车行业近期变故频出。继悟空单车、小蓝单车之后,因无力偿还用户押金,小鸣单车7月11日于公众号发布管理人公告“小鸣单车破产工作信息”,详细披露破产清算细节。近一年时间,倒闭、退出、并购等一系列行业清场效应的加剧,共享单车迎来了一个特殊时期。与些同时,纵观共享单车的三大巨头,OFO国际化遇阻命运不定,摩拜卖身美团,哈罗后来者居上,行业收缩求存,共享单车的未来该走向何方?

小鸣单车破产,OFO国际化遇阻,共享单车未来该走向何方?

1、小鸣单车破产,OFO国际化受阻,行业收缩求存

平台相继被淘汰,这场行业争夺战中,小鸣单车也未能幸免。2017年底小鸣单车被曝出大规模用户退还押金出现延缓问题,广州中院进行审查后认为悦骑公司不能清偿清到期债务,符合破产受理条件,故而提出对悦骑公司进行破产清算的申请。

共享单车行业中,OFO的身影最先出现,从2015年6月计划推出到同年的12月OFO的日订单近2万,如此大的市场需求让资本市场前呼后拥,行业跑码圈地战开始,OFO作为共享单车巨头之一

度过了行业的野蛮生长时代,依旧占据着行业领先者位置,开始着眼布局国际化。ofo发言人曾表示,OFO正在22个国家的250多个城市开展业务。但似乎效果不甚理想,7月10日据澳媒报道,OFO共享单车已宣布将在未来的60天内,逐步关停在澳大利亚的业务,结速后续运营。尽管,OFO官方并未就此事作出回应,但我们也不然看出共享单车出国不顺的尴尬局面。自去年在争夺国内市场之后,OFO、摩拜声势浩大的进入国际市场,并在国外20个国家展开激烈竞争。当时就有专业人士认为,共享单车只是因为中国的特殊国情,孕育而生的产物,在其它国家并不一定就有市场。毕竟国外的的法律法规、风土人情、生活习性的不同,也会对共享单车产生致致命影响。而无论是ofo此前相继退出的中东、以色列,还是此次退出的澳大利亚市场,也仅仅是共享单车在国外市场的一个小小缩影。

如今的共享单车行业收缩战越演越烈,曾有网友展手机中共享单APP高达24个之多,如今,多数共享单车品牌已经去向不明。弱者出局,强者争霸,共享单车行业向三足鼎立局面靠拢。而如今逐渐退出国际市场的ofo也意识到了这一点,开始以退为进只求能在这波大浪潮中生存下来才是最为重要。

小鸣单车破产,OFO国际化遇阻,共享单车未来该走向何方?

2、洗牌新格局,第一阵营面临“三国杀”

虽然经历过几轮行业收缩洗牌,整个共享单车行业的用户却依旧在递增。原本以为共享单车行业将会是双雄逐鹿的局面,但在OFO跟摩拜抢夺市场不可开交时,后来者哈罗异军突起挤身至共享单车行业第一撕杀阵营,新的加入者让行业竞争格局悄然改变。

2016年9月哈罗正式启,其他共享单车平台在一线城市拼的不可开交时,这个晚来者在二三线城市以“农村包围城市”的战略布局风声水起。不到两年的时间哈罗单车以另样的方式成功突围,去年12月D轮融资超30亿,新一轮的融资也将来临,资本加持下哈罗的发展劲头不容小觑。今年3月哈罗宣布全国范围芝麻信用免押金骑行,截至5月13日,哈罗单车官方数据显示,两个月内哈罗单车注册用户增长了70%,最多的一天新增了190万用户。目前哈罗单车已进入220个城市、200个景区。哈罗市场占有率的增速如此猛烈,让共享单车行业中的竞争变量突变。

在哈罗推出芝麻信用免押后,被美团并购后的摩拜开始尝试推行免押行动。2018年7月5日正式发布,摩拜单车无门槛免押金福利覆盖全国运营城市。但值得思考的是,股东方美团多元化的布局,对于摩拜的资金扶持令人担忧,摩拜无门槛免押带来资金链风险恐将全国范围内的推广夭折,如今面对OFO、哈罗的双面夹击,摩拜在没有找到新的营利点之外,前行之路同是异常艰难。

哈罗后起强劲,美团收购摩拜,OFO似乎变得被动起来。供应链欠款、资金链断裂、下一轮融资受阻等不利消息频出。此种境况下,有消息称蚂蚁金服加码哈罗单车,联合复星集团投资7亿美元;滴滴加大对青桔打车的布局,重点发力一二线城市单车市场。面对行业的施压,今年第三季度将是OFO的关键点。为获得新生,OFO于今天6月初偿还阿里贷款后,通过抵押400多万辆车从而获得阿里17.7亿元借款。今年6月OFO公开宣布自己在国内百余座城市开始盈利,OFO狂野式自救开启。

小鸣单车破产,OFO国际化遇阻,共享单车未来该走向何方?

3、市场降温共享单车如何盈利,未来该走向何方?

行业重新洗牌后,市场的竞争压力相对会降低。有报道称,目前为止国内的共享单车平台还未曾实现收支平衡,如何实现盈利模式势必会成为行业发展的重点。这也是共享单车行业中目前的最大痛点,无论是被淘汰出局的平台还是现存巨头们都没能在如何盈利上得出结论,而共享单车又是一个资本密集型行业,在没有足够资本加持的情况下,很难维系持续发展。

资本热过后,市场也随之降温,共享单车行业的增速趋于缓慢,目前,北京、上海等地为考虑城市道路交通的安全,对共享单车数量进行了限定,且禁止新增投放。现今的共享单车市场,烧钱补贴已然过去,为了实现盈收,售卖车身广告成了共享单车的新盈利点。日前,北京上海两地针对车身广告的限制发布了相关文件,这个突破点还未成行已然胎死腹中。

在政府监管严峻的大环境下,共享单车平台开始转占海外以增加市场营收。国内市场盈利模式不理想的情况下,共享单车全球化的布局真的能成为其新的增量市场,从而帮助共享单车企业实现曲线盈利吗?只能说前路漫漫。

结语:

共享单车行业的竞争趋于白热化,三足鼎立时期,抢占市场红利的撕杀势必会让共享单车行业再度沸腾起来。共享单车行业未来的大趋势或许会出现寡头格局,但目前市场的经济盈利规模令人堪忧,竞争的下个阶段势必要打破这种局面实现收支平衡,寻找更多能营利的新模式,摈弃平台的野蛮式竞争,降低成本文,精益化经营才能更长远。

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